专题

北欧海域，全球海洋油气开发中工况最严苛的区域之一。狂风、巨浪、高盐雾、严环保——能在这里站稳脚跟的装备，本身就是一张技术实力的“通行证”。

近日，河北冠能石油机械制造有限公司一套模块化海洋钻井固控系统完成生产测试，整装发往北欧海上钻井平台项目。这家位于廊坊大厂的国家级专精特新重点“小巨人”企业，用一套“认证组合拳”，向欧洲高端海工市场递出了一张硬核名片。

双认证护盾：ATEX + CE，拿到欧盟“入场券”的逻辑

欧洲市场对工业设备的准入门槛向来苛刻，海洋油气领域更是如此。对于固控系统而言，ATEX防爆认证和CE安全认证不是“加分项”，而是“硬门槛”。

ATEX是欧盟针对爆炸性环境设备的强制性法规，设备必须满足2014/34/EU指令的健康与安全要求，才能加贴CE标志进入欧盟市场。简单说，没有ATEX，防爆设备连欧洲的门都进不去。

冠能这套系统的电机、电控、仪表全部按照防爆规范设计，电气系统满足欧盟危险区域使用标准，叠加CE安全认证后，合规性完备，可直接进入欧盟市场，省去了客户繁琐的认证审核流程，大幅缩短项目投产周期。对于争分夺秒的海洋钻井项目而言，时间就是真金白银。

DNV 2.7-1：让海上吊装“稳如磐石”

海上作业，吊装安全是不可逾越的底线。平台空间逼仄、风浪无常，一个吊装环节的失误，后果不堪设想。

冠能这套系统的框架取得了DNV 2.7-1认证。这是挪威船级社针对海上服务集装箱和模块的全球公认标准，背后是DNV专家三十年的研究沉淀。该标准充分考虑了海上恶劣环境下的运输和吊装安全，对载荷承载构件和焊接质量有严格的夏比冲击韧性要求。

冠能的标准化吊装点位经过载荷验算，适配海上大风、高湿度、盐雾腐蚀环境，在恶劣天气吊装作业中稳定可靠，有效规避海上吊装安全风险。“稳如磐石”四个字，背后是实打实的工程验证。

全球联运 + 模块化快拆：把“麻烦”留给自己

海洋平台的物流成本极高，任何一次运输方案的不适配，都可能意味着数倍的额外支出。

冠能的系统严格遵循CSC国际集装箱安全公约标准设计，尺寸和结构符合国际海运、陆运规范。CSC公约的核心目标是提供统一的国际安全规定，便利集装箱的多式联运，避免各国安全法规的割裂。这意味着冠能的设备无需特殊超限运输审批，集装箱船、平板拖车均可装载，跨国物流难度和成本大幅降低。

更关键的是模块化快拆结构。各功能单元独立划分、接口标准化，现场拆装以小时计算。海上平台空间紧张、改造窗口期短，传统设备动辄数天的安装周期根本耗不起。冠能的快拆设计让设备可以灵活调整布局、快速完成安装调试，不耽误钻井计划。

国家级“小巨人”的出海底气

冠能固控始创于2008年，产品70%出口海外，覆盖70多个国家和地区，在美国、俄罗斯、澳大利亚等地设有分支机构。2024年，公司被认定为国家级专精特新重点“小巨人”企业，当年订单同比增长30%。

从陆地到海洋，从标准工况到北欧极端环境，冠能的路径很清晰：用认证打通市场壁垒，用定制化能力匹配严苛工况。 这套发往北欧的模块化固控系统，从防腐工艺、防爆配置到结构强度均进行了专项优化，针对高盐雾、高波动的海上环境做了全方位适配。

对于正在寻找海洋固控解决方案的海外客户而言，冠能这套“双认证+DNV吊装+CSC联运+快拆结构”的组合，本身就是一份可量化的信任凭证。在全球极严苛的海洋工况中经得起验证，才是真正的“高端定制”。